Globale bilprodusenter fortsetter å utvikle flygende biler og er optimistiske med tanke på bransjens utsikter i årene som kommer.
Den sørkoreanske bilprodusenten Hyundai Motor sa tirsdag at selskapet går videre med utviklingen av flygende biler. En leder sa at Hyundai kunne ha en lufttaxitjeneste i drift så snart som 2025.
Selskapet utvikler flytaxier drevet av elektriske batterier som kan frakte fem til seks personer fra overbelastede bysentre til flyplasser.
Flytaxier kommer i flere former og størrelser; elektriske motorer tar plassen til jetmotorer, fly har roterende vinger og i noen tilfeller rotorer i stedet for propeller.
Hyundai ligger foran tidsplanen den satte for utrulling av urbane luftmobilitetskjøretøyer, sa Jose Munoz, Hyundais globale driftssjef, ifølge Reuters.
Tidlig i 2019 sa Hyundai at de ville investere 1,5 milliarder dollar i urban luftmobilitet innen 2025.
General Motors fra USA bekreftet sin innsats for å akselerere utviklingen av flygende biler.
Sammenlignet med Hyundais optimisme, mener GM at 2030 er et mer realistisk mål. Dette er fordi flytaxitjenester først må overvinne tekniske og regulatoriske hindringer.
På Consumer Electronics Show i 2021 avduket GMs Cadillac-merke et konseptbil for urban luftmobilitet. Flyet med fire rotorer tar i bruk elektrisk vertikal start og landing og drives av et 90 kilowatt-timers batteri som kan levere lufthastigheter på opptil 56 mph.
Den kinesiske bilprodusenten Geely begynte å utvikle flygende biler i 2017. Tidligere i år gikk bilprodusenten sammen med det tyske selskapet Volocopter for å produsere autonome flygende kjøretøy. Den planlegger å bringe flygende biler til Kina innen 2024.
Andre bilprodusenter som utvikler flygende biler inkluderer Toyota, Daimler og den kinesiske elektriske oppstarten Xpeng.
Det amerikanske investeringsselskapet Morgan Stanley estimerte at markedet for flygende biler vil nå 320 milliarder dollar innen 2030. Det totale adresserbare markedet for urban luftmobilitet vil nå 1 billion dollar innen 2040 og 9 billioner dollar innen 2050, spådde det.
"Det kommer til å ta lengre tid enn folk tror," sa Ilan Kroo, professor ved Stanford University. "Det er mye som skal gjøres før regulatorer aksepterer disse kjøretøyene som trygge - og før folk aksepterer dem som trygge," sa han til New York Times.
Innleggstid: 09-09-2021